управління та технічне обслуговування електровоза
тема
Здавання і приймання електровоза на лінії
3.4. На території депо повинне бути обладнане спеціальне
місце для приймання і здавання ТРС.
Штучне освітлення цього місця повинно забезпечувати
освітленість не менше 10 лк у темний час доби або в разі
недостатнього природного освітлення.
Приймання електровоза при зміні бригад.
У повсякденній діяльності локомотивні бригади мають значно менше часу на прийняття поступки, ухваленої так як її виконують на станційних коліях в парку відправлення, часто без відчеплення електровоза від поїзда. За 20 30хв, що виділяються зазвичай на приймання, бригада оглядає і перевіряє тільки найосновніше.
Перед тим як приступити до приймання електровоза, машиніст дізнається у прибула бригади, як працювали локомотив в цілому і його окремі вузли під час рейсу. Якщо здає бригада відзначає, що струмоприймачі, допоміжні машини, тягові двигуни і випрямні установки діють добре, машиніст приділяє основну частину часу, відведеного на приймання, перевірку механічного обладнання, підшипникових вузлів і швидкому огляду апаратури, встановленої в високовольтної камері, перевіряє наявність пломб на захисній і контрольної апаратури.
При будь-яких умовах бригада уважно оглядає колісні пари, букси, гальмівну і ресорну системи, приймальний пристрій автостопу і автозчеплення, так як від стану цих вузлів в першу чергу залежить безпека руху, а також перевіряє дію пісочниць, світлових і звукових сигналів, вимірювальних приладів і запас піску.
Якщо під час приймання електровоз НЕ відчіплюють від складу, то дія гальмової важільної передачі перевіряють краном допоміжного локомотивного гальма. Роботу розподільника повітря електровоза в цьому випадку контролюють при випробуванні гальм всього поїзда. Дія вентиляторів і компресорів з метою економії часу перевіряють під час проби гальм; подачу компресорів в цьому випадку точно встановити неможливо, так як не можна відключати ГМ.
У процесі приймання необхідно періодично перевіряти тиск в головних резервуарах, напруга акумуляторної батареї.
Помічник машиніста встановлює, чи є на електровозі запас мастильних і обтиральних матеріалів, приймає сигнальні приналежності, гальмівні башмаки, протипожежний інвентар та інвентар по техніці безпеки, а також інструмент.
В обов'язки помічника машиніста входить перевірка стану підшипникових вузлів колісних пар і тягових двигунів. За вказівкою машиніста він може брати участь в огляді та інших вузлів електровоза. У сильні морози під час приймання помічник періодично продуває влагосборнік і масловіддільники пневматичних магістралей.
Релі від букс моторно-осьових підшипників в сиру погоду йде пар, а взимку сніг на них тане, це вказує на ненормальний нагрів підшипників. Такі підшипники оглядають через верхній люк букси і перебирають підбиття.
Під час здачі електровоза машиніст прибула бригади зазвичай більшу частину відведеного часу оглядає внутрікузовное обладнання. Помічник машиніста в цей час поповнює запас мастила, упорядковує внутрікузовние приміщення і витирає деталі механічної частини. Якщо здає машиніст висловлює зауваження про нечіткої роботі того чи іншого вузла, то приймає машиніст виділяє час на огляд цього вузла.
Несправність, виявлену в процесі приймання-здачі, усуває прибула бригада. При неможливості усунути несправність своїми силами приймає машиніст це чергового по депо (пункту обороту) для вжиття заходів. Прибулий машиніст записує в Журналі технічного стану електровоза, як працював локомотив і які помічені неполадки. Приймаючий машиніст читає цей запис і, якщо було відзначено, що потрібен ремонт, перевіряє, чи виконаний він, після чого розписується в прийманні електровоза.
Завдання на дистанційне навчання:
Прочитати, законспектувати і вивчити матеріал.
Викладач Шеховцов Микола Васильович
Питання та індівідуальні консультації на вайбер 0669797045
