будова і ремонт електровоза
Тема:
Візок електровоза
Ходова частина локомотива
-
Докладніше: Екіпажна частина локомотива
Ходова частина у різних видів локомотивів виконується по-різному, залежно від виду силової установки. В даний час локомотиви, як правило, спираються на 2 (рідше на 3; електровози ЕП10, 20) візки, які забезпечують локомотиву максимальну плавність ходу і вписування в криві. Візки можуть бути двовісними або тривісними. Тривісні візки робляться для потужних локомотивів з великою силою тяги. У разі необхідності подальшого збільшення потужності локомотив роблять багатосекційним, з'єднуючи локомотивні секції між собою. Кожна така секція може бути як самохідною (тобто з можливістю використання як окремого локомотива), так і розрахованою тільки на використання спільно з іншими секціями (наприклад у разі розміщення недублюючого обладнання в різних секціях).
Візки електровоза[ред. | ред. код]
-
Докладніше: Осьова формула тепловоза і електровоза
Візок електровоза складається з рами, колісних пар з буксами, ресорного підвішування і гальмівного обладнання. До візків кріплять тягові електродвигуни. Рама кузова спирається на візки через спеціальні опорні пристрої.
- Рама візка складається з двох поздовжніх балок — боковин і поперечних балок, які їх з'єднують.
- Колісні пари сприймають вагу електровоза, на них передається крутний момент тягових електродвигунів.
На сучасних електровозах застосовують, як правило, індивідуальний привод. При цьому розрізняють два види підвіски тягових електродвигунів — опорно-осьову і рамну.
Візки вагонів: а) — типу ЦНИИ-Х3-0 вантажного вагона: 1 — колісна пара; 2 — боковина; 3 — ресорний комплект; 4 — клиновий гасник коливань; 5 — букса;
б) — типу КВЗ-ЦНИИ пасажирського вагона: 1 — гальмівна колодка; 2 — буксове ресорне підвішування; 3 — ковзун; 4 — підп'ятник; 5 — рама; 6 — букса; 7 — центральне ресорне підвішування; 8 — гасник коливань.
Викладач Шеховцов Микола Васильович
Завдання присилати і консультації на вайбері 0669797045
